2009年上半年，中国汽车销量取得了600万量惊人成绩，而中国国内今年上半年仅乘用车就生产3592858辆，预计全年汽车产量将突破1000万大关。这如此巨大的整车制造数量的背后，我国汽车行业的汽车制造工艺的现状和发展前景又是如何？为此，记者采访了同济大学汽车学院的相关老师。

　　一、 我国汽车车身制造技术、工艺的现状

　　汽车车身制造技术主要包括四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。

　　冲压是汽车制造工艺中十分重要的一个环节，因为它不仅决定了车身的质量，同时焊接的质量也在很大程度上取决于冲压件的情况。冲压最重要的是保证质量和精度。需要放置材料的回弹和开裂。

　　车身的冲压一般包括制作内覆盖件和外覆盖件。目前我国整车厂的制作内覆盖件的模具一般由自己完成。而制作外覆盖件的模具，国内不少整车厂主要外包给国外。

　　目前国内主要的焊接方式还是以点焊为主。作为一个传统的焊接工艺，点焊经过多年的发展，只要焊点设计合理，经过力学分析计算，点焊可以保证要求所需的强度。同时，点焊具有低廉的价格优势。当前，国内的自主品牌整车厂基本都使用点焊作为焊接工艺。在合资企业，点焊也占了焊接工艺约80%的工作量。

　　二、我国汽车制造新技术、新工艺的发展

　　作为一个有100多年发展历史的工业，汽车制造的技术相对比较成熟。

　　在焊接方面，作为一个新兴的焊接技术，激光焊接开始逐步为整车企业所使用。因为激光焊接的焊接部分已线而不是点焊的焊点，因此激光焊接具有更高的平整度和强度。同时激光焊接具有有利于汽车的轻量化。

　　目前国内一些合资整车企业开始采用激光焊接技术。像上海大众的帕萨特(图库 论坛)就使用到了激光焊接。由于激光焊接的成本还比较高，目前主要使用于车身B柱、关键结构件、车门门框等部分。

　　在冲压方面，液压成型逐渐开始研究。目前国内，冲压模具的设计和制作开始广泛使用CAE软件进行仿真分析。

　　三、展望

　　目前，我国汽车制造行业已达到一个很大的规模，在制造工艺上也在逐步和国际领先水平接轨。在制作内覆盖件的模具、激光焊接等先进技术方面，国内整车厂应该进一步提高技术的自主研发和应用能力。在国内汽车行业发展十分迅速的大背景下，我过的汽车制造业也一定会有更大的发展。