10月5日，全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥---螺洲大桥“巨无霸”主桥钢箱梁焊接及振动时效消除应力工程全部完成。

　　螺洲大桥位于南台岛与闽侯青口组团间，北起南台大道螺洲立交修建终点处，经环岛路立交，跨越乌龙江、龙祥岛，与省道203线相接，全长4.95公里，主桥面宽43.5米，规划设8车道，概算总投资12.7亿元。

　　据介绍，螺洲大桥主桥跨径495米，宽43.5米，是福州迄今为止最宽的大桥桥面。施工单位中交二航局螺洲大桥项目部副经理李君好说：“螺洲大桥的每一根钢箱梁都经过济南湛天振动时效设备整体处理过，钢箱梁内应力分布均匀，整体架构非常稳定。而且，钢箱梁的所有焊缝都通过超声冲击的处理，大幅提高了钢箱梁焊缝的疲劳强度，保证了焊缝和钢箱梁的载荷能力。”。此次钢箱梁焊接完成，标志着主桥已按设计要求固结成型。

　　螺洲大桥主桥桥面横跨在乌龙江南北两岸，钢结构的桥面犹如一艘航母的飞行甲板。“主桥钢箱梁的振动时效消除应力处理已于9月中旬全部完成。将全面转入主塔、缆索系统安装等后续工程施工。”

　　螺洲大桥主桥采用国内顶尖的步履式顶推技术施工，即用千斤顶将钢箱梁逐节从南岸推至北岸，然后焊接成“巨无霸”的整体主桥，并在钢结构桥面上铺设改性沥青，确保桥面磨擦力和行车舒适性。

　　截至昨天，螺洲大桥所有下部工程已基本完成，上部箱梁振动时效处理完成近60%，其中北引桥、龙祥岛立交桥施工均各剩4联，分别完成75%、80%。全部工程完成投资7.46亿元。螺洲大桥向南将与福银高速公路、国道324复线、沈海高速公路衔接，构建一条福州最为便捷的出入城快速大通道，振动时效消除应力技术的应用为福州向南发展打开新的大门，推动福州城市向青口、滨海新城方向发展。